Technische Daten
- Dicke: 32mm. (Anpassbar: 10-120mm)
- Maximale Länge: 12m.
- Maximale Breite: 3.2m.
- Außenhaut: 1.3mm 5052 Blech aus Aluminiumlegierung.
- Kernmaterial: XPS-Schaum (extrudiertes Polystyrol). (Dichte: 50 kg/m³)
- Verstärkungsschicht: 6,0 mm wasserfestes Sperrholz.
- Innere Haut: 1,3 mm dicke GFK-Platte mit Grobsand-Gewebeoberfläche.
- Flächengewicht des Paneels: 10.1kg/㎡.
Description
Produktmerkmale
- XPS-Schaum weist eine extrem niedrige Wärmeleitfähigkeit auf, wodurch der Wärmeaustausch zwischen dem Innen- und Außenbereich der Pferdetransportbox wirksam reduziert und ein für das Pferd angenehmes Temperaturniveau geschaffen wird.
- Die Außenhaut besteht aus einer hochfesten Aluminiumlegierung. Dieses Material ist langlebig und witterungsbeständig, was dem Pferdeanhänger eine sehr lange Lebensdauer verleiht. Die Oberfläche aus Aluminiumlegierung ist bereits in verschiedenen, bei Kunden beliebten Farben beschichtet.
- Die Innenverkleidung besteht aus einer GFK-Platte mit Glasfasergewebe als Verstärkung; sowohl die Druckfestigkeit als auch die Schlagfestigkeit sind höher als bei GFK-Platten auf Glasfaservliesbasis. Das Innenwandpaneel ist mit wasserfestem Sperrholz verstärkt (alternativ kann LWRT als Verstärkungsschicht dienen), wodurch es Stößen durch den Pferdekörper sowie Tritten standhält und Verletzungen des Pferdes verhindert.
Die von TOPOLO entwickelten Verbundplatten für Pferdeanhänger und -transporter sind speziell für Fahrzeuge zur Beförderung mehrerer Pferde konzipierte Werkstoffe. Durch die wissenschaftlich fundierte Kombination verschiedener Materialien und innovative Fertigungsverfahren erzielen sie ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gewichtsreduzierung, Wärmedämmung, Langlebigkeit und Ästhetik, was einen effizienten und sicheren Pferdetransport ermöglicht. Im Vergleich zu herkömmlichen Karosserieelementen aus Stahl sind die Verbundplatten von TOPOLO um mehr als 40 % leichter. Am Beispiel eines Transporters für zehn Pferde lässt sich das Eigengewicht des Fahrzeugs um rund 800 kg senken, wodurch der Kraftstoffverbrauch unmittelbar um etwa 8 bis 10 % reduziert wird.
