Immer mehr Schiffsbauer setzen bei ihren tragenden Strukturen auf Sandwichbauweisen. Dabei verwenden sie einen Sandwichaufbau aus Harz, Fasern und Kernmaterialien, um Boote unterschiedlichster Art zu fertigen – von Fischerbooten und Yachten bis hin zu Renn- und Segelbooten. Ein entscheidender Faktor bei der Realisierung eines leichten Rumpfes ist dabei die Wahl des geeigneten Kernfüllmaterials.
PVC-Schaum – Unverzichtbar für die Vakuuminfusion im Schiffbau
Als Schaumkernmaterial für den Bootsbau ist ein leichtes, hochfestes und wasserbeständiges Sandwichmaterial erforderlich, um die für den Rumpf notwendige strukturelle Festigkeit und den erforderlichen Auftrieb zu gewährleisten. Hierbei nimmt PVC-Schaum eine führende Position ein; seine vielfältigen Vorteile machen ihn zum beliebtesten Kernmaterial für den Bootsbau.
- Geringes Gewicht: PVC-Schaumkerne sind extrem leicht. Dies reduziert das Gesamtgewicht des Rumpfes und trägt dazu bei, sowohl den Auftrieb als auch die Kraftstoffeffizienz des Bootes zu verbessern.
- Hohe Härte: PVC-Schaumkerne bieten eine ausgezeichnete strukturelle Festigkeit. Dies verleiht dem Rumpf die nötige Stabilität und Langlebigkeit, ohne dabei das geringe Gewicht zu beeinträchtigen.
- Wasserbeständigkeit: PVC-Schaumkerne zeichnen sich durch eine hohe Wasserbeständigkeit aus. Selbst in feuchten maritimen Umgebungen weisen sie eine extrem geringe Wasseraufnahme auf.
- Einfache Verarbeitung: PVC-Schaumkerne lassen sich mühelos verarbeiten. Sie können exakt auf die jeweilige Rumpfform zugeschnitten und geformt werden, um sich optimal an unterschiedlichste Schiffsdesigns anzupassen.
Physikalische Eigenschaften
| KENNWERT | P60 | P80 | P100 | P130 | P200 |
| Dichte (kg/m³) | 60 | 80 | 100 | 130 | 200 |
| Zugfestigkeit (MPa) | 1.8 | 2.5 | 3.5 | 4.8 | 7.1 |
| Zugmodul (MPa) | 75 | 95 | 130 | 175 | 250 |
| Druckfestigkeit (MPa) | 0.9 | 1.4 | 2 | 3 | 4.8 |
| Druckmodul (MPa) | 72 | 90 | 135 | 170 | 240 |
| Schubfestigkeit (MPa) | 0.76 | 1.15 | 1.6 | 2.2 | 3.5 |
Verarbeitung von Schaumkernen – Perforationen und Nuten
Um zu verhindern, dass Luft zwischen dem Kernmaterial und dem Laminat eingeschlossen wird, werden häufig symmetrisch angeordnete kleine Perforationen oder Nuten in den Kern eingebracht. Damit sich der Schaumkern optimal an die Konturen des Bootsrumpfes anlegen kann, werden zudem tiefere Nuten in seine Oberfläche geschnitten.
