Technische Daten
- Gesamtdicke: 61,0 mm (kundenspezifisch: ≤120 mm)
- Länge: ≤12 m
- Breite: ≤3,2 m
- Außenschicht: 1,5 mm vorlackiertes Aluminiumblech
- Kernschicht: 45 kg/m³ XPS-Schaum (extrudiertes Polystyrol)
- Versteifungsprofile: Stranggepresstes Aluminiumrohr
- Verstärkungsplatte: 6 mm Sperrholz
- Innenschicht: 1,2 mm CFRT-Platte
Beschreibung
Strukturschema
Merkmale
- Außenhaut – hochfestes 5052-Aluminiumblech.
Es bietet Schutz für die Außenseite der Fahrzeugkarosserie, und die Oberfläche der Aluminiumhaut ist vorbeschichtet sowie äußerst langlebig.
- Rippen – Strangpressprofilrohr aus Aluminium 6061.
Die gleichmäßig angeordneten Aluminiumrippen stabilisieren die Struktur der Fahrzeugkarosserie und ermöglichen es ihr, verschiedenen möglichen Aufprallereignissen standzuhalten.
- Kern – Wasserdichter XPS-Schaumkern
Es zeichnet sich durch eine geringe Dichte, eine niedrige Wärmeleitfähigkeit und eine hohe Druckfestigkeit (400 MPa) aus. Es bietet nicht nur eine ausreichende Stützkraft für das Paneel, sondern reduziert auch das Gewicht der Fahrzeugkarosserie. Zudem bleiben die Innenabmessungen der Karosserie auch bei Kälte stabil – ein wesentlicher Aspekt für Reparaturwerkzeuge, die konstante Temperaturen erfordern.
- Interne Verstärkungsplatte – Bootsbausperrholz
Es ist hart, stoßfest, wasserfest und schwer entflammbar. Zudem bietet seine hohe Nagelauszugsfestigkeit einen sicheren Halt für Werkzeuge zur Reparatur von Aufhängungssystemen.
- Innenhaut – CFRT-Platte
Es handelt sich um eine neuartige Platte aus thermoplastischem Faserverbundwerkstoff (FRP), die sich durch hohe Zähigkeit und Verschleißfestigkeit auszeichnet. Selbst bei längerem Kontakt mit verschiedenen Reparaturwerkzeugen entstehen weder Kratzer noch Brüche.
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